🐐 Coller Des Affiches Dans Toute La Ville

La majorité présidentielle affrontera la gauche unie dans 271 circonscriptions, contre 107 face au Rassemblement au second tour. Dimanche, la majorité Ensemble!» 25,75% et la Nupes 25,66% sont arrivées en tête de la première étape des élections législatives de 2022, devançant largement leurs adversaires du Rassemblement national 18,68% et des Républicains 10,42%. Une configuration peu commune pour ce type de scrutin, habituellement très favorable au parti présidentiel. La semaine à venir s'annonce donc constituée de batailles parfois nouvelles, opposant le plus souvent la gauche unie aux macronistes. Le Figaro énumère les principaux duels à lire aussiLégislatives 2022 coup de semonce pour MacronÀ VOIR AUSSI - Premier tour des législatives 2022 découvrez les premiers résultats271 seconds tours opposant la majorité et la NupesC'est le nouveau duel de ces élections législatives. Après deux affrontements entre Emmanuel Macron et Marine Le Pen en 2017 et 2022, c'est désormais en la personne de Jean-Luc Mélenchon que le chef de l'État trouve son principal concurrent. La preuve lors de ce scrutin, qui a placé la Nupes, au premier tour, seulement voix derrière la majorité. Résultat, les deux forces politiques vont incarner le match principal, à retrouver dans 271 circonscriptions. Les membres du gouvernement eux-mêmes vont devoir faire faire l'expérience de ce nouveau clivage. Ce sera notamment le cas pour le ministre délégué chargé de l'Europe, Clément Beaune 35,81%, en lice à Paris, et pour le moment devancé par la candidate Nupes, Caroline Mecary 41,40%. Même cas de figure pour la ministre de la Transition écologique, Amélie de Montchalin, qui se retrouve elle aussi en difficulté dans l'Essonne, avec 31,46% des voix, derrière le socialiste Jérôme Guedj 38,31%, auparavant élu dans ce territoire. Dimanche soir, la première ministre Élisabeth Borne a déjà évoqué les contours de ces duels à venir. En fustigeant les extrêmes», elle a notamment présenté »Ensemble!» comme le parti du progrès social», et listé les risques qu'impliquerait une victoire de ses matchs entre la majorité et le RNLa majorité fera face à la droite nationaliste dans un peu plus de 100 circonscriptions. Parmi les points chauds, on trouve notamment la 5ème circonscription de la Seine-et-Marne briguée par le ministre chargé du Commerce extérieur, Franck Riester. Arrivé en tête du premier tour avec 29%, l'ex-LR fera face au RN François Lenormand 25%. Les deux candidats se disputeront un territoire qui a placé Marine Le Pen en tête au premier tour de la face-à-face Nupes/Rassemblement nationalC'est un scénario qui a amené la majorité à s'emmêler les pinceaux. La porte-parole du gouvernement, Olivia Grégoire, a voulu clarifier la consigne de vote aux électeurs des territoires qui départageront un duel Nupes/RN Pas une voix au Rassemblement national.» Parmi les circonscriptions concernées, celle que visait Jean-Michel Blanquer, sèchement éliminé dès le premier tour dans la 4ème circonscription du Loiret, et loin derrière le candidat du Rassemblement national, Thomas Ménagé 31,45%. Lequel fera face au candidat communiste de la Nupes Bruno Nottin 19,43%. Dans l'Yonne, le député LR sortant Guillaume Larrivé, candidat à sa succession, a finalement été éliminé, arrivant à la 3ème place derrière son adversaire de la Nupes Florence Loury 24,25%, au coude-à-coude avec celui du RN Daniel Grenon 23,93%.25 duels entre Les Républicains et le Rassemblement nationalLa droite, affaiblie depuis la débâcle de Valérie Pécresse à la présidentielle, n'a obtenu que 11,4 % des suffrages, arrivant en quatrième position à l'échelle nationale, derrière la coalition de la gauche Nupes. Quelque 25 duels LR-RN sont à prévoir, contre 24 duels LR face à la Nupes, et 18 contre la majorité. J'appelle les électeurs des candidats Les Républicains, particulièrement ceux qui ont été éliminés, à nous rejoindre», a déclaré le député LREM Laurent Saint-Martin sur Public circonscriptions concernées par les triangulairesC'est un rare fait électoral. L'accès au second tour étant conditionné à l'obtention des suffrages d'au moins 12,5% des électeurs inscrits, la forte abstention des élections législatives donne majoritairement lieu à des duels. Cette année, huit triangulaires vont toutefois s'inviter au second tour, contre une seule il y a cinq ans. La plupart de ces matchs à trois opposeront la majorité présidentielle, l'union de la gauche et le Rassemblement national. Une seule concernera un candidat LR, Philippe Juvin, dans les Hauts-de-Seine, où il fera face à la Nupes et la majorité. Dans le Lot, la Nupes affrontera également la majorité ainsi qu'un dissident socialiste, un schéma autres duels, plus anecdotiques, opposeront aussi LR à la Nupes 24, Ensemble ! aux LR 18, ou encore Ensemble au parti régionaliste 2. Des territoires verront aussi s'affronter des candidats étiquetés divers gauche et divers VOIR AUSSI - Législatives 2022 pour les sympathisants Nupes, un match» se jouera au deuxième tour

Lesaffiches sont prêtes et la pâte à colle aussi, pas trop liquide et pas trop épaisse non plus. Ce soir-là, dans les rues à Paris, on se prépare à coller sur tout le trajet de la marche

Depuis quelque temps, je propose aux enfants d’explorer les mots à travailler à travers un parcours sur lequel ils font rouler de petites voitures. Cette activité a beaucoup de succès auprès des enfants. Voici comment procéder Voici des rues, des maisons et des cartes avec mots à imprimer gratuitement. Imprimer-La ville des mots Mettre en petits les images du pdf des rues, des maisons et des cartes avec mots Mise en place du matériel Imprimer et découper les rues, les maisons et les petites et grandes cartes avec mots. Plastifier le jeu si vous désirez l’explorer à plusieurs reprises. Avec les enfants, utiliser les rues pour représenter une ville directement sur le sol. Placer les maisons ici et là autour du parcours. Imprimer davantage de rues pour créer une ville plus grande. Placer une petite carte sur chaque maison. Placer les grandes cartes à côté de la ville, dans une pile. Un petit conseil J’appose de la gommette sous les rues pour bien les fixer au sol. Directives L’enfant doit piger une grande carte et nommer ce qui y est illustré. L’enfant place une voiture sur la rue et la fait rouler jusqu’à la maison sur laquelle on peut voir la même image. L’enfant est invité à prononcer le mot à nouveau. Exemple Si un enfant pige l’image de la banane, il nomme le fruit et recherche la maison sur laquelle l’image de la banane est apposée. Il promène sa voiture sur les rues, jusqu’à la maison où se trouve la banane. Il dit alors banane ». Si vous jouez en groupe, c’est alors le tour du prochain joueur. Si vous jouez avec un seul enfant, celui-ci pige une nouvelle carte et le jeu recommence. Variante aux cartes avec mots Vous pouvez répéter le jeu en remplaçant les cartes avec mots par des images quelconques. Choisir des images d’objets faciles à prononcer et d’autres comportant des images d’objets dont la prononciation des mots peut représenter un défi. Variante aux voitures Vous pouvez apporter une variante au jeu en remplaçant les voitures par des personnages ou des animaux. Par ailleurs, vous pouvez utiliser des trains et dessiner un chemin de fer. Variante pour les rues Au lieu d’imprimer des rues, vous pouvez dessiner celles-ci sur un grand carton. Comme deuxième variante, je vous propose d’utiliser du papier collant vert utilisé pour délimiter un espace à peinturer. Fixer le papier collant vert au sol pour dessiner des rues. Chantal Millette Éducatrice* n'est aucunement responsable du contenu de cet article. Toutes les informations mentionnées sont la responsabilité de son auteur et se dégage de toute responsabilité ou de tout litige découlant de l'affichage dudit article. ^{Notresite Web est le meilleur qui vous offre CodyCross Coller des affiches dans toute la ville réponses et quelques informations supplémentaires comme des solutions et des astuces. Utilisez simplement cette page et vous passerez rapidement le niveau que vous avez bloqué dans le jeu CodyCross. En plus de ce jeu, Fanatee Games a aussi créé d'autres jeux non moins fascinants .} SICA, ALICEL, ALIPAP, MODOPAPER, M-REAL, Double A Histoire du site industriel d'Alizay L'origine de l’entreprise est en relation avec les dommages de guerre exigés de l’Allemagne après la Seconde guerre mondiale. En effet, un groupe de Français est chargé de trouver des matériels démontés par les Allemands dont l'hexagone peut disposer en compensation des dommages subis sur son sol. L'équipe est menée par Georges Cardi, officier de marine et ingénieur des arts et métiers. Au début des années 1950, l'équipe de Français sympathise avec les dirigeants d'une usine de pâte construite à EHINGEN ; ville allemande située dans le Bade-Wurtemberg sur le Danube au sud ouest d'Ulm. Cette entreprise fabriquait de la pâte pour les textiles artificiels fibranne. L'avant projet fût réalisé par des ingénieurs et techniciens allemands. Pourquoi le choix d'Alizay ? Le chef de la délégation Paul Peronne, maire des Damps, était exploitant forestier et a sans doute favorisé le choix du site. En 1950-1951 la famille de la Potterie met en vente le domaine de Rouville, le château et les terres, aussitôt rachetés. La vie de château Le château accueillait non seulement les personnes pour des réunions administratives, le bureau d'études, pour les repas, mais aussi les salariés élus pour les réunions sociales mensuelles comité d'entreprise et délégués du personnel. A propos des activités sociales, le CE disposait d'une somme confortable. Ainsi de nombreuses commissions ont été créées voyage, entrée en 6ème, labo photo, les anciens, bourse d'étude, équipes de foot etc... De nombreuses aides sociales ont été accordées aux personnes en difficulté. La SICA l'une des plus grandes usines du département, possédait une véritable organisation syndicale puissante et structurée. En 1971, une loi a été votée en rapport avec la formation continue pour adultes, à l’initiative de Bertrand Schwartz. La direction principale pressentait déjà les problèmes d'emploi. Ainsi trois personnes deux cadres, une maitrise ont été détachées de leur poste respectif pour permettre aux salariés d'accéder à un nouveau métier de leur choix. Ils obtenaient ainsi ce qu'on appelait le CAPPUC CAP par unité capitalisable après avoir franchi les deux étapes. En effet une partie de la formation était assurée par les formateurs et l'autre par l'Éducation Nationale. Une dizaine de salariés a été reçue avec succès. Du personnel à la hauteur ! Au cours de la période précitée Jacques Meslay, un homme de haute taille, était chef du personnel et son adjoint, moitié moins grand, venait du Midi. C'est très gentiment et avec respect qu'il était nommé le demi de mêlée ». Mais revenons dans les débuts de la construction. Le site d'Alizay est retenu aussi pour de multiples raisons la proximité de la voie ferrée, la gare de Pont-de-l'Arche, la voie fluviale, la nappe phréatique. La est construite à l'image de l'usine Ehingen et elle est dirigée par Georges Cadi assisté de Monsieur Bickell-Haupt qui est devenu son ami. Les travaux de construction ont été amorcés en 1951. L'usine a démarré en octobre 1954. Elle était prévue pour produire 30 000 tonnes. Elle a été inaugurée par Pierre Mendès-France. La première production de pâte n'était pas blanchie. L'atelier blanchiment a été mis en route début 1955 ; une inondation en janvier 1955 a généré un arrêt d'usine jusqu'en février ; date de la mise en route du blanchiment. Le directeur avait installé son bureau au château, et au sous-sol un espace lui était réservé. Au dessus du hublot, une ancre était fixée. Par ailleurs, il s'exprimait en utilisant des termes de marin. A l'usine la distribution du courrier était assurée par le mousse. Grâce aux factions, l'usine tournait en continu. Les 3x8 étaient appelés les quarts. Ainsi la salle de contrôle de la nouvelle chaîne construite en 1962-1963 qui dominait les ateliers était appelée passerelle. Au-dessus du laboratoire central, était aménagée une petite pièce contenant un lit de camp réservé pour le repos d'un factionnaire ingénieur qui était à la disposition du personnel en cas de problème. en 1962 à côté de sa Ferrari au départ du onzième tour de France Georges Cardi logeait dans une maison située dans le parc du château. Dans ce dernier, la salle à manger des cadres était réservée au mess. Lorsqu'il y avait des travaux de nuit le directeur débarquait avec sa provision de sandwichs et de boissons pour alimenter le personnel ouvrier. Tout le monde était dans le même bateau. Il était aussi passionné par l'automobile, et vice-président de l'automobile club de Rouen des Essarts. Il participa à l'organisation du grand prix des Essarts à proximité de l'usine. Les essais eurent lieu sur les routes toute proches et au moment de la course l'atelier de mécanique se transforma en atelier de réparation automobile. Le réservoir de Fangio avait crevé. Il n'y en avait pas de rechange ; il fallut le ressouder. Travail pénible des salariés. L’activité physique s'imposait à ceux qui étaient chargés de tordre un fil d'acier autour de la balle, de même le débouchage des crépines à l'intérieur des lessiveurs, qui servaient à cuire » le bois. Le travail s'effectuait dans les relents de gaz des autres lessiveurs, les vannes des circuits n'étaient pas très étanches. C’est pourquoi une prime était accordée aux ouvriers qui changeaient les crépines. Toutes les interventions s'effectuaient dans une atmosphère de poussière et de gaz. Dans les premières années, la ventilation était inexistante ou inefficace. C'est pourquoi pendant une bonne partie de la faction l'ouvrier devait travailler avec un masque à gaz, porté lors des vidanges des lessiveurs. Par ailleurs, après de nombreuses années des cabines de protection ont été installées dans divers ateliers lessivage, presse-pâte chaufferie etc.. Les salariés étaient protégés du bruit pour inscrire les informations liées à la production, et se restaurer à la pause. Date mémorable février 1955 A l'origine, le choix de la fabrication était axé sur la production de textile artificiel car les débouchés étaient assurés l'usine de Cellophane à Mantes, Roanne, Bezons près de Paris. Au début de la fabrication, les difficultés techniques ont imposé aux ouvriers des moments difficiles Ex éclatement du diffuseur. La nature de la lessive utilisée bisulfite de calcium était aussi une source de problèmes car les dépôts de calcium bouchaient les crépines d'aspiration de la lessive. La pâte obtenue devait être de qualité basse viscosité ce qui était difficile à obtenir. Il y avait nécessité à maintenir un débit régulier. Pierre Mendès-France inaugure la Le 31 janvier 1955 Pierre Mendès-France se rend sur place pour inaugurer la En février 1955, la première tonne de pâte textile est produite. C'est la célèbre balle 3016 qui deviendra par la suite l'étalon de référence pour le comptoir textile artificiel. Après un démarrage difficile, l'année 1957 a été bonne tant pour la production que pour les prix de vente. En décembre, la direction prévoit un production avoisinant les 130 tonnes. C'est plus du double de celle de 1955. L'objectif est d'atteindre les 100 000 tonnes rapidement. Cela est prévu pour mars 1958. Georges Cardi organise une grande fête lors de la production de la cent millième tonne. En mai 1960, de passage en France, Kroutchev, secrétaire général du Parti Communiste de l’URSS, visite quelques fleurons de l'industrie française. La SICA fait partie de la liste sans doute grâce aux relations de Georges Cardi qui souligne que la SICA. est une des usines de cellulose les plus modernes d'Europe. L'usine est embellie ; les bâtiments sont repeints, les routes sont goudronnées, des arbres sont plantés. Léon Zitrone est pressenti pour rendre compte de l'évènement. Mais c'est Kossyguine, moins connu, qui viendra visiter l’usine à la suite d’une modification de calendrier. Kossyguine à la SICA En 1961, les marchés de la pâte textile chutent. Pour résoudre les difficultés, en 1962 est lancée la construction de la chaine 2. Une nouvelle lessive, le bisulfite de sodium, est utilisée pour cuire » le bois. En 1963 ce fût donc le démarrage d'une deuxième chaîne de production dédiée à la pâte à papier. L'année était subdivisée en campagne de production ; tantôt pâte textile, tantôt pâte papetière. Jusqu'en 1971 la chaîne 2 fabriquera alternativement de la pâte pour textile et de la pâte papetière. En 1968 est né le Groupement Européen de la Cellulose, qui comprend trois usines la Cellulose d'Aquitaine, les Ardennes, et la SICA. Elles sont liées par une convention d'assistance. Un tonnage de pâte papetière est prévu pour chacune d'entre elles, soit 90 000 tonnes de pâte pour la cellulose d'Aquitaine, 116 000 tonnes pour les Ardennes, et 130 000 tonnes pour la La station d’épuration L'année 1970 marque une étape fondamentale dans l'évolution des techniques de production. La SICA se met à produire de la pâte selon le procédé kraft mieux adapté à la fabrication du papier et moins polluant. L'entreprise construit alors sa station d'épuration de dimension équivalente à celle d'une ville de près de 800 000 habitants ! Malheureusement ce procédé génère de fortes odeurs désagréables s'apparentant aux odeurs de chou, ce qui amène une réaction de la part des habitants. voir encadré ci-après En 1977 le marché de la pâte papetière s'effondre. La surcapacité mondiale est menaçante. A cette époque, les usines finlandaises créent une unité qui, à elle seule, produit 600000 tonnes, l'équivalent de la capacité totale des quatre usines du GEC la Cellulose de Strasbourg avait rejoint les trois autres unités. En 1978, le GEC signe un protocole de redressement avec les pouvoirs publics. La SICA doit réduire ses effectifs de 730 salariés elle ne doit en compter que 650. Dans le même temps, la chute du dollar pénalise fortement les profits. Dans le groupe, les prix de revient à la fabrication dépassent le chiffre d'affaires. Le 27 novembre 1980, le GEC est mis en redressement judiciaire. Le syndic nommé pose immédiatement l'avenir de la chaîne 1, faisant écho aux préoccupations de la Direction. Début décembre, la fermeture de la chaîne 1 est officialisée 206 licenciements sont programmés. Le CIRI fixe au 15 décembre 1982 la date butoir pour rétablir la santé financière du site. Le 6 décembre 1980, le comité d'entreprise a connaissance de la liste. Les noms ont été affichés à la sortie de l'usine. Les personnes concernées viennent et repartent en pleurant. D'une seconde à l'autre, leur vie bascule. Alors commence la bataille pour l'emploi, les entretiens avec les personnalités se multiplient. Les syndicats se mobilisent pour refuser les licenciements car chaque salarié licencié est au pied du mur. L'unité salariale se lézarde ; certains pointent au château tandis que les autres campent devant les grilles. Le 24 décembre pendant la nuit près de 300 agents enfoncent les grilles. La chaîne 1a été arrêtée et 200 salariés ont été licenciés. Les salariés craignaient l'arrêt définitif de la SICA et pourtant l'usine redémarre dans un contexte favorable. Témoignage 1975, la SICA, très éclairée, impressionnante par ses dimensions hors normes, est aussi environnée de fumées qui se font sentir à des kilomètres à la ronde l'air est empuanti par une odeur de chou pourri, celle d'un gaz extrêmement volatile, le mercaptan. C'est une odeur nauséabonde, voire irrespirable, qui se répand extrêmement vite au gré des vents d'Ouest dominants sur le Manoir, Pîtres, Poses, Romilly, Pont-Saint-Pierre et parfois même Fleury, le Plessis, Senneville .…. Au sud, les Damps sont aux premières loges, les maisons se bradent, prendre l'air par beau temps est devenu impossible. Les arbres et les potagers sont touchés également. Cette situation est intolérable. Deux amis des Damps me proposent de créer une "association de défense contre les nuisances", ce qui est fait dans la foulée et une bagarre commence, qui va durer quatre ans. Nous passons nos loisirs à organiser des réunions, à coller des affiches dans toutes les communes concernées l'une représente un enfant avec un masque à gaz, jouant dans son jardin et adressons à tous maires, administrations, Préfet de l'Eure, Chambres de commerce, Premier ministre, Président de la république, radios et télévisions régionales et nationales, et enfin quotidiens et hebdomadaires, un dossier très documenté avec photos à l'appui. Des articles paraissent, dont un dans le Canard enchaîné, qui titre La vallée de chou pourri », tant et si bien que la direction de la SICA qui refusait tout dialogue, commence à prendre cela au sérieux et à recevoir les responsables de l'association. Un ingénieur suédois, polytechnicien de surcroît, nous lance, en guise de boutade "que voulez-vous, c'est l'odeur de l'argent !" Il deviendra un ami … Petit à petit, des mesures sont prises pour capter le mercaptan avant sa diffusion dans l'atmosphère. Près d'un million de francs de l'époque y sont consacrés, et au bout de trois ans la situation est redevenue presque normale … La leçon à retenir est qu’il ne faut jamais baisser les bras et accepter passivement une telle atteinte à l'environnement sous prétexte d'activité économique. On doit concilier les deux, même si le coût est relativement élevé. Les syndicats, qui n'étaient guère favorables à notre action car ils craignaient pour l'emploi, verront par la suite que ce n'était pas là le problème. Roger Sionnière 1981 Adieu SICA, bonjour ALICEL Quel grand moment ce redémarrage ! Nous nous sommes battus pour la réouverture » diront les salariés actifs dans ce combat. L'espoir habitait ces hommes qui ont défendu leur cause en indiquant au Directeur de Cabinet du Préfet qu'il était possible de porter la production de 350 tonnes par jour à 600 tonnes. D'ailleurs certains salariés qui avaient reçu leur lettre de licenciement ont dû revenir dans l'entreprise. Il fallait produire sans le soutien des banques. Peu à peu la confiance a été restaurée entre les différents intervenants. Deux ou trois mois après la reprise, le dollar s'envole. La pâte se vend soudain au plus haut prix, alors l'entreprise se met à gagner de l'argent. Quelques investissements sont réalisés une dizaine de millions de franc, consistant à réutiliser du matériel de la chaîne 1 pour augmenter la production de la chaîne 2. La date butoir est toujours fixée au 15 décembre 1982. En mars 1982, une solution transitoire est alors mise en place sous l'égide du grand groupe papetier suédois MODO et les papeteries Maresquel. En effet, MODO qui a depuis 1968 une papeterie à Pont-Sainte-Maxence PSM signe alors un contrat de location gérance temporaire avec l'administration judiciaire de la SICA. Rapidement l'usine de PSM achète la moitié de la production de la SICA. Début 1983, deux projets de développement sont étudiés en partenariat avec le Comité interministériel redressement industriel - première possibilité, porter la production de la pâte papetière à 480000 tonnes. - deuxième possibilité, maintenir la production aux environs de 100000 tonnes et investir dans une machine à papier sur le site. C'est donc à cette période que germe l'idée de construction d'une machine à papier. Lors de la faillite du GEC, MODO est intéressé par l'acquisition du site d'Alizay, mais l'affaire ne sera pas conclue ; sans doute que les responsables politiques de l'époque ne souhaitaient pas céder un outil stratégique à un groupe étranger. Le 23 février 1985, la SICA est adjugée pour 5 millions de francs à un groupe d'actionnaires constitué autour de Jacques Lejeune, Directeur Général de PSM. Ce groupe crée la société ALICEL. MODO est actionnaire à hauteur de 17% ALICEL devient une société financière au capital de 30 millions de francs dont 10 millions de francs sont détenus par le groupe Sopargés–Mafipa autrement dit par Jacques Lejeune. Une nouvelle usine voit le jour. Des investissements vont améliorer le parc à bois, la cuisson et le lavage pour la phase 1, et pour la phase 2 le blanchiment. La salle de contrôle du parc à bois est complètement automatisée. Ces changements techniques ont donné lieu à une réorganisation des postes de travail ; là où ils étaient 120 en 1960, puis 80 avant transformation, ils ne sont plus que 40 environ. Les autres salariés sont reclassés ou partent en préretraite. Depuis l'arrêt de la chaîne 1, on évite les licenciements. Après les 2 premières phases, suit la phase 3 en rapport avec l'évaporation, la chaudière, le four à chaux et la caustification. La phase 4 en relation avec la machine à papier sur le site d'Alizay demeure toujours un projet. On en parle sérieusement vers 1985. Les études débutent vers 1987 qui dureront 2 ans. En 1989 250 000 tonnes de pâte est le niveau de production record atteint. La construction d'une machine à papier est décidée. Il y avait eu deux chaudières CAIL, puis une BABCOCK BW. Il y aura désormais une nouvelle chaudière, la STEIN. Elle démarre un jour de fête, le 15 août 1990. Les CAIL brûlent des écorces et du fuel. La BW était dimensionnée pour une usine produisant 180 000 tonnes de pâte kraft ; la chaudière STEIN l'est pour 300 000 tonnes. Avec la machine à papier, la demande d'énergie augmente sur le site, il devient économiquement très avantageux de convertir la BW à la combustion à écorces. Il faut savoir que le fuel ou le gaz coûtent beaucoup plus cher que la biomasse déchets de végétaux comme par exemple les écorces, les morceaux de palettes la sciure, etc.. Une bonne nouvelle satisfait les salariés et la direction. En effet grâce à la cuisson continue, il n'y a plus d'arrivée sporadique des gaz et des explosions de joints qui libéraient des odeurs. Avec le débit continu, le problème dû aux odeurs a été diminué. L'entreprise investit dans une nouvelle turbine 27 700 kilowatts appelée TA4. Les chaudières CAIL sont arrêtées. On cesse aussi d'utiliser les deux anciennes turbines 4500 et 8100 kW. La nouvelle TA4 transforme en électricité la vapeur recueillie de la chaudière Stein. Début 1990, création de la société ALIPAP. Le génie civil démarre. La machine est abritée dans un long bâtiment 22m de hauteur pour 235 m de long et 40 m de large. C'était une des plus grosses du monde à l'époque de sa construction et encore aujourd'hui une des plus importantes d'Europe. La machine à papier a produit des bobines à la vitesse de 1000 m de papier par minute et 8,60m de large. Désormais ALICEL et ALIPAP se côtoient sur le même site. Les salariés traversaient le parking pour aller d'une usine à l'autre. Modopaper En 1991, l'usine est reprise par le groupe MODO et le 22 décembre sort la première feuille. Au début de l'année 1994, la filière papier traverse la crise la plus profonde depuis les années 1930. Toutes les usines de pâte à papier françaises connaissent des déficits importants. ALICEL perd plus de mille francs à la tonne de pâte. Jusqu'à quand le groupe MODO soutiendra t-il un de ses seuls sites à perdre de l'argent ? » relatait un article de Paris-Normandie le 12 janvier 1994. En 1997, un nouveau pas est franchi avec le lancement de la production de ramettes de format A4 A3 et l'installation d'une première coupeuse. C'était à l'époque, la première coupeuse au monde avec trois lignes de conditionnement qui pouvaient fonctionner en même temps. Les futurs coupeurs, pour voir fonctionner sur le terrain ce dont ils avaient entendu parler, se rendent dix jours en Suède, avant d'aller passer trois semaines à Pont Sainte-Maxence et à Hambourg. Moment de détente en Allemagne, le fournisseur offre un soir une séance géante de karting sur un circuit couvert juste à côté de l'usine. Le premier septembre 1997 est un grand jour c'est le démarrage de la production. Des visiteurs étrangers sont là, Brésiliens, Russes… En octobre le service finition A4 est à l'honneur. L'ambassadeur de Suède se rend sur le site pour assister à son inauguration officielle. C'est la fête à ALIPAP. L'ambassadeur appuie sur le bouton pour démarrer la coupeuse et c'est parti pour environ 5 à 6 heures. Puis un souci d'automate engendrera quelques heures d'arrêt. La tempête de 1999 a fait vivre un exploit humain. On s'en souvient, le matin du dimanche 26 décembre 1999, une tempête d'une violence rare dévaste le nord de la France. Dehors, les arbres tombent, à l'intérieur on a l'impression que les fenêtres vont exploser. Quand le vent se calme, on constate que le convoyeur de copeaux est tombé sur le bâtiment du parc à bois. Paysage apocalyptique. Toute la journée, les opérateurs et le personnel d'astreinte s'affairent à mettre l'usine en sécurité. Le lendemain, les salariés découvrent les conséquences de ce séisme. On ne peut plus alimenter la cuisson en copeaux. Inquiets, les salariés touchés s'organisent un magnifique élan de solidarité naît. En dix jours, les services techniques montent une alimentation provisoire par soufflerie, récupérée sur un site suédois. Le 12 janvier 2000, la cuisson est à nouveau alimentée en copeaux. Dans un temps record, les salariés et les entreprises sous traitantes travaillent à la reconstruction du convoyeur à copeaux, et le 19, c'est chose faite. En janvier 2001 est installée la coupeuse 7, totalement dédiée au A4, format devenu à cette époque le format standard en raison de l'utilisation de plus en plus importante des ordinateurs. Le démarrage est très difficile elle ne commence à produire des ramettes qu'un mois plus tard. Les projections sur l'évolution du marché du papier sont alors optimistes. Le savoir-faire est important. Toute approximation est immédiatement sanctionnée. Par exemple, si le couteau est usé, la qualité de la tranche de papier sera mauvaise, et chez le client, la sanction est immédiate réclamation. De plus, les manipulations informatiques ne peuvent être effectuées qu'avec une parfaite connaissance de l'outil. Les problèmes ont fait chuter le rythme. Aux rebobineuses il est tombé de 70 000 tonnes à l'année à 40 000 tonnes. La réclamation client à la tonne passait de 50 centimes à 4 euros. Des sessions de formation avec les fournisseurs, une optimisation des plans de maintenance portent leurs fruits. Peu à peu, le fonctionnement redevient normal. C'est aussi en 2001 que le stock automatique est installé, mais un nouvel incident viendra ternir ces améliorations constantes. Pendant les travaux du génie civil, par une nuit d'orage, les eaux sont remontées par les égouts qui n'étaient pas encore raccordés. la fosse devant accueillir le stock automatique est transformée en piscine. Après bien des aventures l'atelier finira par fournir un papier de qualité aux divers clients. L'activité des labos. A l'époque de la SICA, il y avait deux laboratoires l'un assurait les contrôles, l'autre la recherche. Au total treize personnes travaillaient à la journée dans ce secteur. Par ailleurs, des factionnaires effectuaient des contrôles pour assurer un bon suivi de la fabrication. L'ambiance de travail était très bonne. Un salarié raconte qu'il lui arrivait d'acheter de l'extrait d'anis aux transporteurs italiens de passage à l'usine, pour fabriquer du pastis. Malgré les hottes d'aspiration, de fines odeurs » subsistaient. L'odeur de l'usine imprégnait les murs et les vêtements. Les salariés avaient hâte de rentrer chez eux pour se changer. En 1990, un laboratoire avait été installé dans le bâtiment de la machine à papier. Il comptait huit personnes à la journée et douze personnes en faction pour assurer les contrôles quotidiens sur la pâte et le papier, la recherche et le développement étant effectués ailleurs dans le groupe M-Real. En juin 2000, le groupe suédois Modo-paper est repris par le finlandais Mesta-Serla, et devient de ce fait M-Real. M-Real et l’environnement M-Real va se préoccuper davantage de la qualité et du respect de l'environnement. L'usine obtient les certifications de qualité ISO* puis la certification environnement ISO 14001. Un audit de renouvellement a lieu tous les trois ans. L'engagement de progrès s'applique aussi en amont de l'usine en 2003 M-real a obtenu la certification PEFC Pan European Forest Certification, qui garantit que la chaine d'approvisionnement de bois répond aux exigences de la gestion du bois et des forêts. Le passé, chiffons, l'avenir, le bois. Au XIXème siècle la pénurie de chiffons destinés à la fabrication du papier suscita l'émergence d'une nouvelle matière première, le bois. L’Europe était alors riche en bois, et le coût élevé des transports fit que les papeteries se trouvèrent près des zones de production. Mais la donne change à la fin du XXème siècle. Des pays que l’on appelait du Tiers-Monde, souvent anciennement colonisés, s’industrialisent. L'Indonésie ou le Brésil dans lesquels le bois pousse six à sept fois plus vite qu'en Europe construisent de gigantesques usines de pâte. Les salariés s'interrogent. En effet, il se peut que dans l'avenir la rareté du bois bouleverse l'implantation des usines de pâte. Depuis 1996, des wagons traversent une partie de la France pour transporter à Alizay des milliers de tonnes de bois du Morvan. Les salariés s'interrogent qu'en sera t-il dans quelques années ? De 2005 à 2011 l'activité de l'entreprise semble présenter de sérieuses difficultés, que la direction justifie par l'important déficit récurrent du site normand et de très mauvaises perspectives. M-Real menacée. L'information tombe en mai 2011 Le groupe papetier finlandais M-Real a indiqué mercredi qu'il envisageait la fermeture de son usine d'Alizay qui emploie 330 salariés et dont les performances financières et les perspectives sont selon lui très mauvaises » ». Dans un communiqué, le groupe précise qu'il convie les repreneurs potentiels à se manifester dans le cadre d'un processus public » dont la date est fixée au plus tard fin septembre 2011. Dans l'hypothèse où aucun repreneur crédible ne serait retenu par M-Real dans le délai imparti, la fermeture de la papeterie d'Alizay est envisagée. Octobre 2011. Les représentants du personnel ont rencontré le ministère de l'agriculture le 5. Le PDG du groupe papetier finlandais a promis de ne pas engager la fermeture de l'usine avant la fin des négociations avec les deux repreneurs restant en compétition, alors même qu'il avait convoqué le 3 octobre à Helsinski un comité d'administration du groupe pour obtenir son feu vert à la mise en route de cette fermeture. La fermeture de l'usine de pâte à papier du site, d'une capacité de 250 000 tonnes, a lieu en juillet 2010. Est-ce la fin ? Double A Au printemps 2013, l'usine longtemps arrêtée est rachetée par le département de l'Eure, ce qu'Arnaud Montebourg qualifie de micro nationalisation locale temporaire », pour être revendue aussitôt à la société thaïlandaise Double A, qui relance la production quatre mois après le rachat. Elle annonce avoir expédié aux Émirats Arabes Unis six conteneurs de papier de qualité supérieure. Les papiers de haute qualité sont produits à partir de fibres courtes en provenance de Thaïlande, à partir d'arbres d'élevage à croissance rapide, cultivés par plus de 1,5 millions d'agriculteurs sous contrat et plantés au sein ou autour des champs de riz et d'autres cultures, assurant ainsi la biodiversité de ces espaces, annonce l'entreprise. Et l’avenir ? L’activité sur le site a toujours été en dents de scie, mais l’usine a encore une fois réussi à renaître de ses cendres grâce à la confiance et la solidarité de tous. C l’Eure. Septembre 2013 Sources - 1954-2004 De la SICA à M-REAL, coordonné par Bernadette Le Page, publié par le Comité d’édition du groupe de projet de M-Real et Etat d’esprit - articles de Paris-Normandie et de La dépêche - témoignages du personnel Christiane Bonnefoy

ErnestPignon-Ernest, la passion de coller - 2022 - 02:31 - vidéo. Ernest Pignon-Ernest un artiste à part dans le monde de l’art contemporain. Ces œuvres prennent vie sous son crayon et son pinceau de colle. Longtemps, Naples a été sa ville de prédilection : «Une fois à Naples, il y a un type qui me dit “ah, c’est toi qui fait ça ?

Renault n’en fini pas d’innover en matière d’électrique dans le domaine de l’automobile et il semblerait que ce ne soit que le début, pour preuve, avec leur nouvelle Zoé, une citadine affichant une autonomie de 400 km, que a pu tester pour vous. Rédigé par , le 18 Feb 2017, à 10 h 35 min Renault est sans nul doute un pionnier en ce qui concerne l’électrique dans l’automobile. En effet, la marque française est aujourd’hui leader sur le marché européen plus d’une voiture électrique sur quatre vendue en Europe est une Renault, et plus d’une sur deux l’est en France. Renault Zoé 400 km d’autonomie les yeux fermés Qu’on le veuille ou non, l’électrique est bien le futur de nos voitures, et pour Renault, l’aventure de l’électrique commence en 2012 avec leur première Renault Zoé. On se souvient encore du parcours record de cette première version km en 24h constituant même le record de la plus longue distance parcourue 24 heures par une voiture électrique ». On peut dire que Renault avait marqué les esprits. Aujourd’hui Renault revient en force avec cette toute nouvelle version dotée d’une batterie 40 et d’une autonomie tout simplement doublée. Premier constructeur européen dans le domaine, Renault compte désormais plus de voitures électriques vendues en Europe. À lui seul, le groupe automobile détient 27 % du marché de l’électrique, avec en tête des ventes la Renault Zoé le modèle détient 23 % du marché européen des véhicules électriques. Lors du test automobile, la première curiosité est bien-sûr son autonomie affichée 400 km ! Il s’agit d’une autonomie mesurée via la norme NEDC, soit 300 km en conditions réelles. Nous avons pu le vérifier durant le test, nous avons roulé près de 200 km que ce soit en ville, sur route et sur autoroute. De quoi convaincre ceux qui hésitent encore à opter pour un véhicule électrique. Nous avons pu tester la puissance de la voiture à notre guise et, à la fin de notre circuit, il nous restait environ 100 km au compteur. Pour le slogan de lancement de la nouvelle Renault Zoé affichait Forget The Battery » Oubliez la batterie en anglais, et effectivement, nous l’avons totalement oublié cette batterie ! À noter aussi que la Renault Zoé représente une excellente alternative aux modèles thermiques pour assurer les trajets quotidiens. En effet, la distance moyenne parcourue par un automobiliste européen est largement inférieure à 60 km dans plus de 80 % des cas. Renault toujours à la pointe de l’innovation Pour mieux comprendre, l’autonomie de 400 km provient essentiellement de la nouvelle batterie ayant une plus haute densité énergétique. L’importante capacité énergétique de la batterie est directement convertie en autonomie pour la voiture. Lors de notre test, la première chose qui nous a frappé était l’absence de bruit, ce qui rend la conduite de cette voiture très agréable. Il n’y a qu’une vitesse, comme les voitures équipées de boîtes automatiques du coup, la conduite est relativement fluide vu qu’il n’y a pas d’à-coup lors du changement de vitesses. Cette automobile est définitivement une citadine tonique et maniable. Autre aspect appréciable de cette nouvelle voiture électrique la connectivité. La Renault Zoé est un véhicule génétiquement connecté, et désormais, la localisation des bornes de recharge devient un jeu d’enfant. Grâce à l’application Trip qui localise les points de charge et donne les informations en temps réel sur chacune des bornes puissance, disponibilité, rapidité, prise, permettant d’envisager un trajet plus sereinement. Renault explore également un niveau plus complexe de smart charging » pour chargement intelligent en anglais. Des solutions innovantes qui permettent au système d’échanger davantage d’informations avec le véhicule, comme par exemple son état de charge et de récupérer en parallèle des données en provenance du réseau national d’électricité comme les niveaux de l’offre, de la demande et du prix de l’électricité. Le smart charging proposé par Renault à un rôle majeur dans l’accélération de la transition énergétique. Les énergies renouvelables engendrent des difficultés de gestion au niveau des réseaux électriques et le smart charging permet ainsi d’ajuster la demande à l’offre. Pour terminer, on ne peut qu’adopter la Renault Zoé elle tient ses promesses, et son autonomie de 400 km n’est plus à contester, ce qui fait d’elle la meilleure citadine électrique grand public sur le marché, avec un prix abordable estimé à euros sans le bonus écologique, soit un total approximatif de euros. À ce jour, il existe plus de bornes de recharge dont en Europe. En France, bornes devraient être présentes fin 2017, vous auriez donc tort de vous en priver. A lire aussi Voitures électriques qui les achète ?Bonus-Malus 2017 un barème favorable aux véhicules électriquesVoitures électriques bientôt une recharge sans fil consoGlobe vous recommande aussi... Rédigé par Hugo Quinton Je suis passionné par le web et tout ce qui entoure, de près ou de loin, les réseaux sociaux. A ce titre, j'ai contribué à plusieurs media en ligne, en... Voir sa fiche et tous ses articles Devenir rédacteur

Collerles affiches dans vos villes Alors, ce qui serait intéressant c'est que vous, les kheys, vous colliez cette affiche dans vos villes, dans vos fac, DANS Vu que j'ai un livre sur les glucides un peu atypique, j'ai pensé que ça serait une bonne idée de vous le montrer ! Voilà donc le livre de carbo counting que j'ai acheté durant mon séjour à l'hôpital universitaire d'Okayama Bien qu'il soit en japonais, il m'est très utile ! Car non seulement il donne les grammes de glucides contenus dans les plats les plus courants au Japon bien sûr, ne vous attendez pas à trouver le pot-au-feu ou le croque-monsieur dans ce guide ! par contre on a les sushi, les tempura, les salades de légumes japonais, les boissons sucrées trouvables uniquement ici..., mais ce guide donne aussi des informations sur les apports en calories ! Donc idéal pour les diabétiques mais aussi pour celles qui veulent faire un régime efficacement. Quelques pages au hasard pour vous montrer Page sur le riz Page sur les douceurs sucrées Et même une page dédiée aux hamburgers et frites de McD* ! Sachant que les glucides sont affichés à côtés de l'idéogramme 炭 , abréviation de 炭水化物 prononcé "Tansuikabutsu". Et juste en dessous, le compte des calories ! J'ai oublié ce qui signifie la dernière ligne par contre, désolée. xD J'espère vous avoir un peu dépaysées avec mon livret de compte glucidique. Pour information, il est aux éditions X-knowledge, et je l'ai payé 1,600yen soit environ 14 euros. Si vous voulez avoir des informations sur un plat japonais, je peux vous aider avec mon livret au besoin ! N'hésitez pas à m'envoyer un MP. Le30 mars 2017 à 20:58:26 MasterCasePro3 a écrit - page 2 - Topic [AFFICHES] Coller des affiches #RISITAS2017 dans toute la France du 30-03 REPORTAGE L'artiste français de street art JR s'installe à Paris ces jours-ci avec son projet "Inside Out", qui a déjà fait le tour du monde chacun peut imprimer son portrait en grand format noir et blanc, que l'artiste et son équipe collent dans la ville. Jusqu'à vendredi soir, c'est devant le Palais de Tokyo que ça se passe, un camion photographique permet de se faire tirer le portrait. La file s'allonge devant le Palais de Tokyo à Paris jeudi après-midi, au milieu des 400 portraits en noir et blanc déjà collés la veille. Le camion photographique de l'artiste français JR a pris place, il ressemble à un appareil photo géant. JR est connu à travers le monde pour ses portraits grands formats en noir et blanc collés in situ à Paris, en Israël/Palestine, au Brésil, à Shanghai, à Los Angeles, en Espagne, etc. En 2011, il a lancé "Inside Out", un projet participatif qui permet à chacun de recevoir un portrait de lui pour ensuite le coller pour soutenir une cause ou une idée. Au début, les photos étaient imprimées par le studio new yorkais de l'artiste, mais depuis quelques temps il a développé avec son équipe un camion qui permet d'imprimer les photos en direct sur place. Une mélange entre un photomaton et un polaroïd géant. Comme celui qui se trouve jusqu'à vendredi soir au Palais de Tokyo. Dans la queue, les participants sont plutôt jeunes. "C'est quand même un photographe qui vient de France, connu mondialement, qui a fait beaucoup de choses pour les jeunes, les minorités... Donc pouvoir participer à son projet c'est un peu un honneur ! ", explique Justine, 22 ans. Pour patienter, chacun regarde les portraits déjà affichés certains font des grimaces, beaucoup sourient. Petite angoisse pour Léa, 26 ans, avant de rentrer dans la cabine du photomaton "Mais quelle tête je vais faire ? Il faut être original ! ". Après trois heures de queue, le flash, derrière un rideau noir, ne prend que quelques secondes. Pour que l'image soit imprimée, chaque participant doit ensuite laisser son adresse mail, le portrait lui est ainsi directement envoyé par Internet en petit format. Puis l'image en noir et blanc, de 90 cm sur 135 cm, sort par une fente sur un côté du camion. Sensation étrange de se voir en si grand. "C'est aussi une façon pour les gens de se réinventer, et d'occuper l'espace public ", commente Etienne, colleur d'affiches de l'équipe de JR. Enfin vient le moment de coller son portrait à côté des autres, avec l'aide de toute l'équipe munie de pinceaux, de balais et de sauts entiers de colle. Même si certains préfèrent garder le portrait pour chez eux, beaucoup reconnaissent que ce n'est pas le concept. "Je trouve ça beau de voir ça dans ma ville, à Paris" JR Toujours muni de ses lunettes de soleil et de son chapeau, l'artiste JR lui-même vient donner un coup de mains de balais et répondre aux journalistes. "Le but pour les gens change radicalement selon les contextes en Tunisie, ils l'ont utilisé pour recouvrir le portrait de leur dictateur, en Russie pour soutenir leurs droits, etc... En tous cas ce qui me plaît c'est que les gens sont là, qu'il vente, qu'il pleuve, et je trouve ça beau de voir ça dans ma ville à Paris ", explique-t-il. Si la plupart des participants dans la file d'attente connaissent si bien le travail de JR, c'est aussi parce que beaucoup le suivent sur les réseaux sociaux. L'artiste y raconte en direct l'avancée de ses travaux, principalement sur son compte Instagram. "Je fonctionne presque uniquement comme ça, les gens ont un lien direct avec moi et l'équipe ", explique-t-il. Et si JR aime Paris, ce n'est pas fini. Le camion va ensuite s'installer sur le parvis du MK2 Bibliothèque au pied de la BNF du 10 au 12 novembre de 13h à 19h, dans le 13e arrondissement de Paris, où il installe aussi de la bibliothèque. Autant de performances pour accompagner la sortie d'un documentaire Inside Out au cinéma le 13 novembre, sur ce projet participatif. Participatif, même pour les journalistes ! P5idN. 152 24 151 143 313 212 58 121 178

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